商品の詳細

• Amazon.co.jp ランキング: #1108 / 本
• 発売日: 2005-06-21
• 版型: 単行本
• 294 ページ

出版社/著者からの内容紹介
目覚ましい技術進歩のおかげで、企業はかつてないほど多彩な製品やサービスを生み出せるようになった。しかしその一方で、製品やサービスのコモディティ化が進み、価格戦争は熾烈の度を極めている。
こうした状況下で、企業は従来、差別化、低コスト、コア・コンピタンス、ブランディングなど、さまざまな戦略を駆使して競合他社との戦いに挑んできた。しかし、ライバルと同じ市場で戦うかぎり、どれほど巧妙に戦略を練ったところで、いずれ消耗戦を強いられることに変わりはない。では、どうすればよいのだろう？
本書は、その問いに初めて明快な答えを出した画期的な書だ。
血みどろの戦いが繰り広げられる既存の市場〈レッド・オーシャン（赤い海）〉を抜け出し、競争自体を無意味なものにする未開拓の市場〈ブルー・オーシャン（青い海）〉を創造すること――これこそが、熾烈な競争環境を生きる企業が繁栄しつづけるための唯一の方法である、と本書は説く。
「新市場を創造する戦略の体系化」。これまで何人もの戦略論研究者が挑みながらついぞ解決できなかった命題は、世界屈指のビジネススクールINSEADの著名教授の手によって、本書で鮮やかに解決される。Ｔ型フォードからシルク・ドゥ・ソレイユまで、過去120年間30業界以上に及ぶ事例の調査結果に裏打ちされた本書の主張に触れれば、この１冊が間違いなく今後のビジネス界に影響を及ぼすことに、きっとあなたも気づくはずだ。

内容（「BOOK」データベースより）
差別化、低コスト、コア・コンピタンス、ブランディング…。これまで数々の「戦略」がもてはやされてきたが、ライバルと同じ市場で戦うかぎり、どれほど巧妙に戦略を練ったところでいずれ消耗戦を強いられることになる。血みどろの戦いが繰り広げられるこの既存の市場を「レッド・オーシャン(赤い海)」と呼ぶのなら、いま企業がめざすべきは、競争自体を無意味なものにする未開拓の市場、「ブルー・オーシャン(青い海)」の創造だろう。本書は、T型フォードからCNN、セメックス、ニューヨーク市警察、シルク・ドゥ・ソレイユまで、過去120年間30以上の業界で生み出されてきたブルー・オーシャンの調査結果をもとに、未知の市場空間を創造し、差別化と低コストを同時に実現するための戦略を説き明かした画期的な書である。

内容（「MARC」データベースより）
企業がめざすべきは競争を無意味なものにする未開拓の市場、ブルー・オーシャンの創造。T型フォード、CNN等が生み出したブルー・オーシャンの調査結果をもとに、差別化と低コストを同時に実現するための戦略を解き明かす。

カスタマーレビュー

ポジショニング論の言い換えですね
ブルーオシャン戦略、というとまた新しい戦略コンセプトか、という気がするが、なーに読んでみると単なるポジショニング論のおさらいである。

通常、市場というのは開発者（例えばウォークマン）が市場を開き、その後で後発参入者が増えて競争が激化する。この状態を本書はレッドオーシャンと定義しており、要は差別化が難しくて価格競争が常態化した業界をそう定義しただけである。

で、この状況を抜け出るためにどこかのプレイヤーが新しい付加価値を引っさげてリ・ポジショニングを打ち出す。例えば紙おむつの業界で「もれない」という軸で価格競争になったときに「蒸れない」というポジショニングが出たし「蒸れない」というプレイヤーが多くなってきたときには「はかせやすさ」というプレイヤーが出てきた。

こういったユニークポジショニングで一定期間高収益を得ている状態を本書ではブルーオーシャンと定義しているだけで、つまり単なるポジショニング論に名前を付けたに過ぎない。

取り上げられている事例も普遍性に乏しく、日本のビジネスマンに参考になると思えない。

イエロウテイルをワイン業界におけるブルーオーシャンとしているが日本人の殆どにとってはなじみの無いブランドであるし、同様なポジショニングの商品がサンライズ（チリワイン）としてあるのでこれがブルーオーシャンといわれてもピンと来ない。同様に航空業界のサウスウェストも同じようハブ空港を結ぶエアラインと同じ土俵で比較していることにも違和感がある。

また後半における戦略の実現に向けた実行の解説部分ではトランスフォーメーションの方法論をかいつまんで説明しているだけで特に目新しい部分は無い。こういった箇所については三枝氏の「戦略プロフェッショナル」や船崎氏の「戦略ナビゲーション」の方がよほど学びがあるだろう。

総じて、新しいコンセプトを世に出して名を上げるためにいろいろと昔からある経営コンセプトに名前を変えて出した、という感がぬぐえないが、逆に様々な過去のコンセプトをコンサイスに学べる、という点では初学者には良いかも知れない。ただ、これを革新的コンセプトだと思って吹聴すると赤恥かきますぞ。

わかりやすい
この本の最大の特徴は「わかりやすい」と言うことだと思います。
これだけ話題になったのも、これだけ多くの人がレビューを書いているのも
わかりやすいから。
マーケティングの視点から見れば、「ブルーオーシャン」「レッドオーシャン」という
“言い方”が新しいくらいで、それ以外に目新しいことはとくに無かったように思います。
ただ、目新しくはないが重要なことについて、わかりやすく書き、多くの人に広めた
という点で功績が大きいと思います。

事例研究にはなるが何か変な本
ほとんど結論部のP205から引用します。
「たいていのブルー･オーシャンは、レッド･オーシャンの外ではなく内に生まれているのだ」

・・・でしょ？やっぱり。

「青い鳥」じゃなかった、「青い海」を目指して挑戦する事は素晴らしいですが、ネーミング
が美しい余り、既存の本業を改善する地道な努力を「レッドオーシャン」とレッテル張りして
しまう危険がこのタイトルには潜んでいます。
理論の枠組み自体はまとも、というより本書が批判している当の既存マネジメント論とまっ
たく一緒なので、きちんと読む分には実害はないかと存じます。
また、図式化、視覚化というのは、混み入った問題を整理するのに非常に有効です。
議論が袋小路に入りそうなとき使うにはとても重宝な本でしょう。

ただ、20世紀の自動車産業の隆盛は、やっぱり技術革新と生産性改革の功績だと思います。そ
れも“ブルーオーシャンの功績”とか言ったら、新しい事は何だってブルーオーシャンになっ
ちゃうじゃないすか。便利な新理論だな(笑。

本書で一番ためになるのは、著者の独自の見解より、既存の理論を上手く整理したりコンパク
トに引用した部分でした。学者だったら、ここに書かれてる内容はオリジナルじゃない、と、
先人をきちんと評価しつつ、はっきり認めるべきだと思います。